
滚子链通常用作环形链,因此需要一个关节链节来连接链条。EK滚子链具有各种铰链,例如夹子型,开口销型,主动型和螺钉型。如果滚子链与奇数链节一起使用,则需要偏置链节。为每个规范选择和使用关节链接和偏置链接。
EK夹链节(SPJ)用于EK80及以下的滚子链。
接头板和销钉之间是一个间隙(松配合型),并且夹子通过弹簧方法插入凹槽中,使其非常易于操作。
注)松配合的链节的疲劳强度低于链条体,因此可用于低速轻载传动装置,以减少起停和冲击。
EK夹链节(SKJ)主要用于节距为15.875 mm的越野摩托车链。轻轻挤压连接板和连接销(半压配合型)。尽管操作上有些不便,但性能优于普通的万向节。
EK开口销链节是为EK80或更高规格的滚子链制造的。使用开口销方法代替夹子类型(SPJ)夹子。拆分插针类型有两种:一种是每个插针插入一个拆分插针(通用名称:单个拆分插针类型),另一种是将一个拆分插针插入两个引脚(通用名称:通过拆分)。引脚类型)。两者都非常容易处理。
EK主链节型万向节具有一块压紧的压板和万向节销(压配合型),因此其性能甚至比普通的万向节(松配合型)还要好,并保持与链体相同的疲劳强度。可以 连接不像夹子式或开口销式那样容易,但是可以使用EK专用工具轻松安装。
主链节式万向节适用于严苛条件,例如超高速传输和高冲击传输。它是为摩托车驱动开发的,应主要用于摩托车链条。
EK螺旋节连杆是为摩托车大型机械开发的,具有出色的强度。此关节链接不需要专用工具,可以使用扳手或活动扳手。用附带的螺母压入外板后,很容易折断不必要的螺丝零件。由于铰链板和铰链销为压配合型,因此它们适用于苛刻的条件,例如超高速传输,大冲击传输,尤其是重载传输,因此所有EK摩托车O形环链条请使用类型。
如果滚子链与奇数链节一起使用,则需要偏置链节。EK偏移链接有两种类型:偏移链接(OFJ)和2节距偏移链接(2LO)。
偏置连杆非常易于操作,因为销和偏置板之间有间隙(松配合类型)。
2节距偏置连杆是内连杆和偏置连杆的组合,而销是形成偏置连杆和挤压配合(压配合型)的铆钉型。因此,在使用2节距偏移连杆时,需要一个普通的关节连杆。
注)偏心链节的疲劳强度比链条体的疲劳强度低,因为板为曲柄形状。请用于中,低速轻载传输,以减少启动/停止和冲击。
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